বাংলাদেশ এক নদীমাতৃক দেশ। পদ্মা, মেঘনা, যমুনা, ব্রহ্মপুত্রসহ অসংখ্য নদ-নদী আমাদের ভূগোল, সংস্কৃতি এবং অর্থনীতির অবিচ্ছেদ্য অংশ। কিন্তু এই প্রাকৃতিক আশীর্বাদ আজ হুমকির মুখে। শিল্পবর্জ্য, প্লাস্টিক, পৌর বর্জ্য এবং অপরিকল্পিত অবকাঠামো নির্মাণের ফলে নদীগুলোর স্বাভাবিক গতি ও স্বচ্ছতা নষ্ট হচ্ছে। বাংলাদেশ পরিবেশ আন্দোলন ও পরিবেশ অধিদপ্তরের তথ্য মতে, দেশের ৪৫টিরও বেশি নদী মারাত্মকভাবে দূষিত, যার মধ্যে বুড়িগঙ্গা, তুরাগ ও শীতলক্ষ্যা অন্যতম।
নদী দূষণের ফলে শুধু পরিবেশ নয়, জলজ জীববৈচিত্র্যও ধ্বংসের মুখে। অনেক প্রজাতির মাছ আজ বিলুপ্তপ্রায়। এছাড়া দূষিত পানি ব্যবহার করে কৃষিকাজ, গৃহস্থালি এবং শিল্পের উপরও নেতিবাচক প্রভাব পড়ছে, যা জনস্বাস্থ্য ও অর্থনীতির জন্য বিপজ্জনক সংকেত।
অন্যদিকে, নদীগুলো শুধু প্রাকৃতিক সম্পদ নয়, বরং বাংলাদেশের ব্যবসা-বাণিজ্যের অন্যতম প্রধান পথ। বাংলাদেশে প্রায় ২৪,০০০ কিলোমিটার দীর্ঘ নৌপথ রয়েছে, যার মধ্যে ৬,০০০ কিলোমিটার সারা বছর নৌযান চলাচলের উপযোগী। বাংলাদেশ অভ্যন্তরীণ নৌপরিবহন কর্তৃপক্ষ (বিআইডব্লিউটিএ) বলছে, দেশের মোট পণ্য পরিবহনের প্রায় ১৬% এবং যাত্রী পরিবহনের প্রায় ২% এখনো নৌপথে সম্পন্ন হয়। অথচ এই খাতটি দীর্ঘদিন ধরে অবহেলিত নৌযান দুর্ঘটনার হারও উদ্বেগজনক। ২০২৩ সালে বাংলাদেশে নৌপথে ৫৫টিরও বেশি দুর্ঘটনায় প্রায় ১৫০ জন মানুষ নিহত হয়। অনেক ক্ষেত্রে নৌযানগুলোর সঠিক লাইসেন্স নেই, পর্যাপ্ত যাত্রী নিরাপত্তার ব্যবস্থা নেই, এমনকি চালকরাও যথাযথ প্রশিক্ষিত নয়। এই অবস্থার পরিবর্তনে নদী দখল ও দূষণ প্রতিরোধে কঠোর আইন প্রয়োগ ও দখলদারদের উচ্ছেদ বাধ্যতামূলক এবং নদী রক্ষায় নাগরিক সচেতনতা গড়ে তোলা প্রয়োজন। নদীপথ উন্নয়ন ও নৌযানের মানোন্নয়ন করে আধুনিক, ইঞ্জিন-সক্ষম এবং নিরাপদ নৌযান তৈরি ও ব্যবহারে সরকারি সহায়তা এবং কঠোর তদারকি নিশ্চিত করা প্রয়োজন। এছাড়াও নদী খনন, নাব্যতা রক্ষা, ড্রেজিং এবং পানি প্রবাহ স্বাভাবিক রাখার জন্য নিয়মিত জরিপ ও বাস্তবভিত্তিক পরিকল্পনা প্রয়োজন।
আমাদের প্রত্যাশা হোক আগামী প্রজন্মের জন্য এমন একটি বাংলাদেশ গড়ার, যেখানে নদী হবে জীবনের উৎস, আর নৌপথ হবে নিরাপদ, গতিশীল এবং টেকসই। দূষণমুক্ত নদী ও নিরাপদ নৌযান শুধু প্রয়োজন নয়, এটি এখন জাতীয়
অগ্রাধিকারের বিষয়।
জকিগঞ্জ, সিলেট থেকে
প্যানেল
