রশিদ মামুন ॥ সমুদ্রে তেল-গ্যাস অনুসন্ধানে বহুজাতিক কোম্পানিকে আগ্রহী করে প্রডাকশন শেয়ারিং কন্ট্রাক্ট বা উৎপাদন বণ্টন চুক্তিতে পরিবর্তন আসছে। পেট্রোবাংলার সংশ্লিষ্ট সূত্রগুলো বলছে গ্যাসের দাম কিছুটা বাড়তে পারে। একই সঙ্গে কষ্ট রিকভারির (অনুসন্ধান উত্তোলনের ব্যয়) পরিমাণ বৃদ্ধি করা হবে।
আন্তর্জাতিক বাজারে তেলের দাম কমায় গত কয়েক বছর জুড়েই সারাবিশে^ তরলীকৃত প্রাকৃতিক গ্যাসের (এলএনজি) দামও কমে যায়। এর ফলশ্রুতিতে বহুজাতিক কোম্পানিগুলো বঙ্গোপসাগরে তেল-গ্যাস অনুসন্ধানে আগ্রহ হারায়। শুধু দামের কারণে মার্কিন কোম্পানি কনকোফিলিপস সাগরের দুটি ব্লক জরিপ করেও কূপ খনন না করে চলে যায়।
পেট্রোবাংলা চেয়ারম্যান আবুল মনসুর মোঃ ফায়জুল্লাহ-এনডিসি এ প্রসঙ্গে বলেন, মডেল পিএসসিতে সংশোধনী আসছে। এরপরই নতুন করে ব্লকগুলো ইজারা দেয়ার উদ্যোগ নেবে পেট্রোবাংলা। পেট্রোবাংলার একজন কর্মকর্তা জানান, বেশ কিছু দিন ধরেই পেট্রোবাংলা মডেল পিএসসির সংশোধন নিয়ে কাজ করছে। সংশোধনটি এখন চূড়ান্ত পর্যায়ে রয়েছে। এতে পিএসির দুটি জায়গাতে পরিবর্তন আনা হবে। একটি হচ্ছে গ্যাসের দাম অন্যটি হচ্ছে কষ্ট রিকভারির হার। তিনি বলেন, বহুজাতিক কোম্পানিগুলো শুরু থেকেই ১০০ ভাগ কষ্ট রিকভারি দাবি করছে। অর্থাৎ তেল-গ্যাস অনুসন্ধানে তারা যে অর্থ ব্যয় করবে তার পুরোটাই তারা তুলে নেবে। কিন্তু এমন হলে পেট্রোবাংলা কোন গ্যাস পাবে না। তিনি জানান সর্বোচ্চ কষ্ট রিকভারির পরিমাণ ৬৫ থেকে ৮০ শতাংশের মধ্যে রাখার পক্ষে পেট্রোবাংলা। এখন গভীর সমুদ্রে প্রতি ইউনিট গ্যাসের দাম সাড়ে ছয় ডলার। বহুজাতিক কোম্পানি বলছে এই দাম বৃদ্ধি করে আন্তর্জাতিক বাজারের এলএনজির সমান করতে হবে। একবারে দাম বাড়িয়ে ৮ থেকে ৯ ডলার করার দাবি করেছে বহুজাতিক কোম্পানিগুলো। কিন্তু পেট্রোবাংলা এই দাম একবারে এতটা বৃদ্ধি করতে চায় না।
মনে করা হচ্ছে মডেল পিএসসিতে পরিবর্তন করে সাগরে তেল-গ্যাস অনুসন্ধান করা হলে জ্বালানিতে বিদেশ নির্ভরতা কমবে। এখন এককভাবে শুধু এলএনজি আমদানির প্রতি জোর দিচ্ছে সরকার। কিন্তু নিজেদের জ্বালানি রেখে আন্তর্জাতিক বাজারের ওপর নির্ভরতায় দর নিয়ন্ত্রণের বাইরে চলে যেতে পারে। গত কয়েকমাস ধরে আবার এলএনজির দাম বাড়তে শুরু করছে। এই সময়ে এলএনজির ওপর একক নির্ভরতা কমানোর পরামর্শও দিয়েছেন বিশেষজ্ঞরা।
ভূতাত্ত্বিক ঢাকা বিশ^বিদ্যালয়ের অধ্যাপক বদরুল ইমাম বলেন, আমাদের প্রতিবেশীরা যা পারছে আমরা তা পারছি না। আমাদের উচিত সাগরে অনুসন্ধান জোরদার করা। তা না হলে সমুদ্র বিজয়ের সুফল আমরা পাব না। তিনি বলেন বাংলাদেশের সমুদ্রসীমার পাশেই মিয়ানমার গ্যাসের বড় মজুদ পেয়েছে। কিন্তু আমরা বসে আছি। তিনি দীর্ঘ সময় ধরে চেষ্টার পরও সাগরে মাল্টি ক্লায়েন্ট সার্ভের কাজ শেষ না হওয়াকে রহস্যজনক বলেই মনে করেন।
পেট্রোবাংলার জেনারেল ম্যানেজার (জিএম) শাহনেওয়াজ পারভেজ বলেন, সংশোধনীটি মডেল পিএসসি ২০১৮ নামে অবিহিত হবে। শীঘ্রই সংশোধনীর কাজ শেষ করে জ্বালানি বিভাগের অনুমোদনের জন্য প্রেরণ করা হয়েছে।
জানা যায় পিএসসি সংশোধনের জন্য পেট্রোবাংলার প্রস্তাবটি জ্বালানি বিভাগের অনুমোদনের পর আইন মন্ত্রণালয়ে মতামত (ভ্যাটিং)-এর জন্য প্রেরণ করা হবে। এরপর মন্ত্রিসভার অনুমোদনের পর সংশোধনীটি চূড়ান্ত হবে। বাংলাদেশের সমুদ্রসীমার মোট আয়োতন এক লাখ ১১ হাজার ১২৬ বর্গ কিলোমিটার। এর মধ্যে অগভীর সমুদ্র রয়েছে ৫৮ হাজার ৭২৯ বর্গ কিলোমিটার আর গভীর সমুদ্র রয়েছে ৫২ হাজার ৩৯৭ বর্গকিলোমিটার। পেট্রোবাংলা সমুদ্র এলাকাকে ২৬টি ব্লকে ভাগ করেছে।
ঢাকা, বাংলাদেশ শনিবার ১১ মে ২০২৪, ২৮ বৈশাখ ১৪৩১
