স্টাফ রিপোর্টার ॥ ঢাকায় প্রতিনিয়ত বসবাসকারীর সংখ্যা বাড়লেও বাড়ছে না গণমানুষের পরিবহনের সংখ্যা। তাই ঘণ্টার পর ঘণ্টা অপেক্ষা করেও অনেকেই বাসে উঠতে না পেরে সঠিক সময়ে পৌঁছাতে পারেন না গন্তব্যে। এদিকে বিআরটিসি বাসের শতভাগ সুবিধা পাননা নগরবাসী। নগর পরিকল্পনাবিদরা বলছেন, গণপরিবহন সংকটের সমাধানে বেসরকারী পরিবহন মালিকদের পাশাপাশি কাজ করতে হবে বিআরটিসিকেও।
সাপ্তাহিক কর্মদিবস রবিবার সকাল ১০টার চিত্র। স্থান সচিবালয় ও ঢাকা বিশ্ববিদ্যালয় এলাকা। সারি সারি দাঁড়িয়ে রয়েছে বিআরটিসি বাস। আর এ চিত্রটি একই সময়ে একটি প্রধান সড়কের। গণপরিবহনে ওঠার এ যেন নিরন্তন এক প্রচেষ্টা। পর্যাপ্ত পরিবহন না থাকায় জীবনের ঝুঁকি নিয়ে ঝুলে যাওয়া যেন প্রতিদিনের নিয়ম।
যাত্রীরা বলেন, দশ বিশ বছর আগে নামা বাসগুলো এখনও আছে। এছাড়া বাস ফেল করলে কোনভাবে উঠা সম্ভব হয় না। অনেকে বলেন সিএনজিতে আসতে হলে অনেক টাকা লাগে, সেটা সবার পক্ষে সম্ভব না।
সরকারী পরিবহনের হিসাব দেখতে এবার যাওয়া যাক রাজধানীর বিআরটিসির মিরপুর ডিপোতে। খাতার হিসাব বলছে, এই ডিপোর চলাচলের উপযোগী ৭৫টি বাসের মধ্যে মাত্র ১৬টি বাস প্রতিদিন চলাচল করছে নগর মানুষের সেবার কাজে। আর বাকি বাসগুলো দিনে একবার ব্যবহৃত হয় শুধুমাত্র স্টাফ বাস হিসেবে। তবে কর্তৃপক্ষ বলছে যেসব বাস চলাচলের উপযোগী সেগুলো খুব শীঘ্র ছেড়ে দেয়া হবে গণমানুষের জন্য। বিআরটিসির চেয়ারম্যান বলেন, তারা সার্ভে করার চিন্তা করেছেন, গণপরিবহনের ক্ষেত্রে এ বাসগুলোকে কিভাবে কাজে লাগানো যায়। এছাড়া স্টাফ বাসগুলো ফেলে না রেখে যেগুলো রাস্তায় চলাচলের উপযোগী সেগুলো রাস্তায় নামানোর কথা জানালেন তিনি।
নগরবিদরা বলছেন, দেশের সাধারণ মানুষের যাতায়াতের সুবিধার জন্য যে বাস ক্রয় করা হয়েছে তা যেন তাদের কাজে ব্যবহার হয় তা নিশ্চিত করতে পারলে অনেকটাই লাঘব হবে এ সমস্যার। নগর বিশেষজ্ঞ মোবাশ্বের হোসেন বলেন, জনগণের ট্রান্সপোর্ট আগে জনগণের সুবিধা দেখবে পরে আয় এর কথা আসবে। তিনি আরও বলেন, লস না দিয়ে যেন প্রতিষ্ঠানগুলো চলে এ ব্যাপারে পরামর্শ থাকবে তার।
এক হিসাব বলছে রাজধানীতে প্রায় ৪ হাজার যাত্রীর জন্য রয়েছে একটি মাত্র গণপরিবহন। বেসরকারী এক হিসাব বলছে, ঢাকা শহরের প্রায় এক কোটি মানুষ প্রতিদিন কোন না কোন কাজে রাস্তায় বের হন। যাদের মধ্যে মাত্র ৪-৫ শতাংশ মানুষ ব্যবহার করেন ব্যক্তিগত গাড়ি। আর তাদের দখলে থাকে নগরীর ৮০ শতাংশ রাস্তা। আর বাকি ৯৫ শতাংশ মানুষ ব্যবহার করেন গণপরিবহন যাদের দখলে থাকে কিনা মাত্র ২০ শতাংশ রাস্তা। তাই নগর বিশেষজ্ঞরা বলছেন, ঢাকার পরিবহন ব্যবস্থাকে নতুন করে ঢেলে সাজালেই দুর্ভোগ কমে আসবে। আর এজন্য বেসরকারী পরিবহন ব্যবস্থার পাশাপাশি দায়িত্ব নিতে হবে বিআরটিসিকেও।
