পদ্মা সেতুর ৩৭ ও ৩৮ নম্বর পিয়ার উঠে গেছে

মীর নাসিরউদ্দিন উজ্জ্বল, মাওয়া থেকে ফিরে ॥ পদ্মা সেতুর ৩৭ ও ৩৮ নম্বর পিয়ার (খুঁটি) উঠে গেছে। এখন বাকি শুধু পিয়ার ক্যাপ। এই পিয়ার ক্যাপ ঢালাইয়েও কর্মসূচী চূড়ান্ত হয়ে গেছে। মঙ্গলবার জাজিরা প্রান্তের ৩৭ নম্বর পিয়ারের খুঁটির দ্বিতীয় ধাপের কাজ অর্থাৎ ঢালাই শেষ হয়। বুধবার ৩৮ নম্বর পিয়ারে দ্বিতীয় ধাপের কাজ শেষ হয়। এখন এই পিলার দু’টি চূড়ান্ত ধাপ অর্থাৎ পিয়ার ক্যাপের করার প্রস্তুতি চলছে। ক্যাপের জন্য রডের বিশাল খাঁচা করা হচ্ছে কুমারভোগ কনস্ট্রাকশন ইয়ার্ডের পাশে ভাসমান জেটিতে। মধ্য সেপ্টম্বরে ৩৮ নম্বর পিলারের ক্যাপ ঢালাই হবে। এর দু’দিন আগে ৩৭ নম্বর পিলারের ক্যাপ ঢালাই হবে। পিলারের শেষ ধাপের দু’টি ক্যাপ ঢালাইয়ের চূড়ান্ত প্রস্তুতি নিয়ে এখন সংশ্লিষ্টরা বেজায় ব্যস্ত। এই ক্যাপ ঢালাইয়ের ১৪ দিনের মাথায়ই সুপার স্ট্রাকচার (স্প্যান) স্থাপন উপযোগী হবে। তাই এখন পদ্মা সেতুর দৃশ্যমানের চূড়ান্ত প্রস্তুতি চলছে। সংশ্লিষ্টরা চাচ্ছেন সেপ্টেম্বরের মধ্যেই স্প্যান স্থাপন করতে। সেই লক্ষ্যে সব প্রচেষ্টাই চলছে এখন। এদিকে ৩৯ নম্বর পিয়ারে পাইল কেপিং শেষ। এখন পিলারের রড বাঁধাই হচ্ছে শীঘ্রই প্রথমধাপে ঢালাই হবে। ৪০ নম্বর পিলারে পাইল ক্যাপিয়ের বটম সেকশনের কাজও চলছে। তবে গত ১৩ দিন ধরে পাইল ড্রাইভ বন্ধ রয়েছে হ্যামারের কারণে। তাই ৪১ নম্বর পিলারসহ অন্যান্য চলমান পিয়ারে পাইল ড্রাইভ হয়নি। এদিকে ১৯ কিলোজুল ক্ষমতার হাইড্রোলিক হ্যামারটি এখনও কাজ শুরু করতে পারেনি। এটি ১৩ আগস্ট মাওয়ায় পৌঁছে। এরপর ব্যবহার উপযোগী করার কাজ শুরু হয়। ২০ আগস্ট থেকে ১৪ নম্বর পিলারে পাইলিং ড্রাইভ শুরু করার কথা ছিল। তবে এখনও তা শুরু করতে পানি। দায়িত্বশীলরা শুক্রবার সন্ধ্যায় আশা প্রকাশ করে জানান, ২/৪ দিনের মধ্যেই এই নতুন হ্যামারটি কাজ শুরু করতে পারবে। এই হ্যামার ১৪ নম্বর পিলারের পাশাপাশি ১৩ ও ১৫ নম্বর পিলারেও পাইল বসাবে। এদিকে নিয়মিত মবিলবদলসহ সংস্কার কাজের কারণে ২৪শ’ কিলোজুল ক্ষমতার হ্যামারটিও কাজে নেই। তবে এটিও সচল হতে যাচ্ছে। দু’ হ্যামার একযোগে পাইল ড্রাইভ শুরু করবে। এরপর আবার নবেম্বরে যোগ দিবে সাড়ে ৩ হাজার কিলোজুল ক্ষমতার নতুন আরও এক হ্যামার। মাওয়া প্রান্তে সেতুর সংযোগ সেতুর কাজ চলছে। তবে প্রথম পাইল স্থাপানের কাজ এখন চলছে। তবে শুরুর পাইল, তাই বিভিন্ন কারণেই কিছুটা বিলম্ব হচ্ছে। ১ম পাইলটি বসে যাওয়ার পরই পরবর্তী পাইলগুলো দ্রুত স্থাপন হবে বলে জানান সংশ্লিষ্ট প্রকৌশলীগণ। এই প্রান্তে ১৭২টি পাইল বসবে। মাওয়া প্রান্তের সংযোগসেতুর কাজ শুরু হয় গত শুক্রবার থেকে। অপর প্রান্ত জাজিরায় এই সংযোগ সেতুর ১৯৩টি পাইলের মধ্যে ১৬০টি পাইল বসে গেছে। এছাড়া জাজিরা প্রান্তের ৪২ নম্বার পিলারে ১৬টি পাইলের কংক্রিটিংও এগিয়ে চলছে। এদিকে পদ্মায় এখন প্রবল স্রোত। এই স্রোতের মধ্যেই সেতু নির্মাণ চলছে। পদ্মা এখানে শুক্রবার সন্ধ্যায় বিপদসীমার নিচে নেমেছে। সকালে মাওয়া পয়েন্টে পদ্মা ছিল ছ্্ুঁই ছঁই অবস্থায় অর্থাৎ পানির লেভেল ছিল ৬ দশমিক ১০ মিটার। আর সন্ধ্যায় ছিল ২ সেন্টিমিটার নিচে। বন্যার পানি নেমে যাওয়ার কারণে প্রবল স্রোত এখানে। দায়িত্বশীল প্রকৌশলীরা জানান, এই স্রোতের সামঞ্জস্য রেখেই সঙ্গে সতর্কতার সঙ্গে কাজ করা হচ্ছে। এদিকে জাজিরা প্রান্তে নদী শাসনের পরীক্ষামূলক ব্লক ফেলা বৃহস্পতিবার শেষ হয়েছে। অন্যান্য স্থানে স্লপিংয়ের কাজ চলছে। নদী শাসনের ড্রেজিং হচ্ছে জাজিরা প্রান্তের ব্লক ১২ এবং পদ্মা মাঝামাঝি স্থান ব্লক ৬। তবে নদী শাসনে মাওয়া প্রান্তে ভরা বর্ষার কারণে কাজ চলমান নেই। তবে বর্ষা বিদায় নেয়ার পরই কাজ শুরু হবে। এদিকে মাওয়া এলাকায় বিপুল পরিমাণ ব্লক তৈরি করে রাখা হয়েছে । এই ব্লকে আশপাশের এলাকায় স্তূপ করা। শিমুলিয়া ফেরি ঘাট এলাকায়ও ব্লকের স্তূপ থাকায় সমস্যা হচ্ছে। এই বিষয়ে বৃহস্পতিবার শিমুলিয়া ঘাটে অনুষ্ঠিত মুন্সীগঞ্জ জেলার বিশেষ আইন শৃঙ্খলা কমিটির সভায়ও আলোচনা হয়। এদিকে পদ্মা সেতুর ১৪টি পিলারের চূড়ান্ত ডিজাইন অনুমোদনের কাজ চলছে। বৃটিশ ‘কাউই’ নামের পরামর্শক প্রতিষ্ঠান এই কাজটি করছে। আগামী সেপ্টেম্বরে এই ডিজাইনটি অনুমোদনের সম্ভাবনার কথা নিশ্চিত করেছেন দায়িত্বশীলরা। সংশ্লিষ্টরা জানান, পদ্মা সেতুর নদী শাসনের কাজ প্রায় ৩০ শতাংশ সম্পন্ন হয়েছে। মূল সেতুর কাজ শেষ হয়েছে প্রায় ৪৫ শতাংশ। আসন্ন ঈদে পদ্মা সেতুতে কর্মরত শ্রমিকদের ছুটি দেয়া হলেও বিগত ঈদের মতোই সেতুর কাজ চলমান থাকবে।