এম শাহজাহান ॥ দীর্ঘ ২৯ বছরের বকেয়া আদায়ের পাশাপাশি কাঁচা চামড়া রফতানির সুযোগ চাওয়া হচ্ছে। বর্তমান যে প্রক্রিয়ায় ট্যানারি মালিকদের সঙ্গে ব্যবসা হচ্ছে তাকে আড়ত মালিকরা বলছেন ‘জিম্মি দশা’। এতে কঁাঁচা চামড়ার ন্যায্যদাম নিশ্চিত হচ্ছে না। ঠকছেন কোরবানির চামড়ার প্রান্তিক পর্যায়ের সুবিধাভোগীরা। এমনকি কোরবানিদাতারাও তাদের দানের চামড়াটি নিয়ে এবার অস্বস্তিতে ছিলেন। এই বাস্তবতায় দেশে কাঁচা চামড়ার একটি প্রতিযোগী মার্কেট গড়ে তোলা প্রয়োজন বলে মনে করা হচ্ছে। আগামী ৩১ আগস্টের মধ্যে ট্যানারি মালিকদের কাছ থেকে বকেয়া আদায়ের বিষয়টির সুরাহা না হলে কাঁচা চামড়া রফতানির চূড়ান্ত সিদ্ধান্ত নেয়া হবে।
বাংলাদেশ থেকে ফিনিশড চামড়া ও চামড়াজাতপণ্য রফতানি হয়ে থাকে। নব্বইর দশকে ওয়েট ব্লু চামড়ার বড় বাজার ছিল বাংলাদেশ। কিন্তু গত দুই দশকে বাংলাদেশের অভ্যন্তরীণ মার্কেটে চামড়াজাতপণ্যের চাহিদা বেড়েছে। এমনকি বিদেশেও চামড়াজাতপণ্য জুতা, ব্যাগ ও বেল্ট রফতানি উল্লেখযোগ্য হারে বেড়েছে। তবে ফিনিশড চামড়া তৈরি হয় ট্যানারিতে। ট্যানারির বাইরে কাঁচা চামড়া বিক্রির সুযোগ না থাকায় গত আট বছর ধরে দেশে ধারাবাহিক দাম কমানো হয়েছে। গত আট বছরে প্রতিবর্গফুটে প্রায় ৪০-৪৫ টাকা দাম কমিয়েছেন ট্যানারি মালিকরা। একচেটিয়া ব্যবসার আড়ালে তারা এই সুযোগ নিয়েছেন বলে বিস্তর অভিযোগ রয়েছে।
কিন্তু এবার কোরবানির চামড়ার দাম কমানোর দাবি থেকে সরে আসে বাণিজ্য মন্ত্রণালয়। বাংলাদেশের তুলনায় তিন থেকে চারগুণ বেশি দামে কাঁচা চামড়া বিক্রি হচ্ছে আন্তর্জাতিক বাজারে। প্রতিবেশী রাষ্ট্র ভারতে প্রতিবর্গফুট কাঁচা চামড়া ১২৭-১৩৫ টাকায়, চীনে গড়ে ১৪০-১৪৫ টাকায় বিক্রি হচ্ছে। অথচ বাংলাদেশে কোরবানির সবচেয়ে ভালমানের ঢাকার চামড়ার দাম নির্ধারণ করা হয়েছে মাত্র ৪৫-৫০ টাকা। ঢাকার বাইরে আরও কম দামে বিক্রি হয়েছে এই চামড়া।
বাণিজ্য সচিব মফিজুল ইসলাম এ প্রসঙ্গে জনকণ্ঠকে বলেন, চামড়াজাত পণ্যের দাম বাড়লেও কাঁচা চামড়ার দাম কমানোর দাবি করা হয়। প্রতিবছর কাঁচা চামড়ার দাম দেশে কমছে, এটা হয় কিভাবে? তিনি বলেন, পণ্যের দাম যদি বাড়ে তাহলে কাঁচামালের দামও বাড়ে। এটাই বাজারের নিয়ম। কিন্তু কোন নিয়মে দেশে চামড়াজাতপণ্যের দাম বাড়ছে, বিপরীতে কমছে কাঁচা চামড়ার দাম? এজন্যই কাঁচা চামড়া রফতানির অনুমতি দেয়া প্রয়োজন। তিনি বলেন, ‘কেস টু কেস’ ভিত্তিতে সরকার কাঁচা চামড়া রফতানির সুযোগ দিতে চায়। ব্যবসায়ীরা নিজেদের মধ্যে ঐকমত্যে পৌঁছাতে ব্যর্থ হলে শীঘ্রই রফতানির বিষয়টি চালু করা হবে।
একটি বিশ্বস্ত সূত্র জানায়, গত এক দশকে দেশে চামড়ার উৎপাদন বেড়ে প্রায় দ্বিগুণ হয়েছে। কিন্তু সেই তুলনায় ট্যানারির সংখ্যা ও বিনিয়োগ বাড়েনি। বর্তমান যেসব ট্যানারি চালু রয়েছে তাদের উৎপাদন সক্ষমতা নিয়েও প্রশ্ন রয়েছে। অবকাঠামোগত সুযোগ-সুবিধার অভাবে পুরোদমে উৎপাদনে যেতে পারছে না ট্যানারি। সাভারের চামড়া শিল্পনগরীর কেন্দ্রীয় বর্জ্য শোধনাগারের দুটি মডিউল এখনও চালু করা যায়নি। ফলে পরিবেশ ইস্যুতে আন্তর্জাতিক মান বজায় রাখতে ট্যানারিগুলো ব্যর্থ হচ্ছে। এ প্রসঙ্গে বাংলাদেশ ট্যানার্স এ্যাসোসিয়েশনের (বিটিএ) চেয়ারম্যান শাহিন আহমেদ জনকণ্ঠকে বলেন, সাভারের সব ট্যানারি এখনও চালু হতে পারেনি। এরই মধ্যে রফতানি হ্রাস পেয়েছে। তিনি বলেন, ক্রেতারা কমপ্লায়েন্সের কথা বলছেন। কারখানাগুলো শতভাগ কমপ্লায়েন্স না হলে ফিনিশড চামড়া রফতানি আরও হ্রাস পাবে। তিনি বলেন, আড়তমালিক ও পাইকারি ব্যবসায়ীদের সঙ্গে বকেয়া নিয়ে যে সমস্যা তৈরি হয়েছে তার একটি সমাধানের উদ্যোগ নিয়েছে এফবিসিসিআই। বিষয়টির একটি ভাল সমাধানের পথ তৈরি হোক এটাই প্রত্যাশা করছি আমরা।
দীর্ঘ ২৯ বছরে ৪শ’ কোটি টাকা বকেয়া ॥ দীর্ঘ ২৯ বছরে ট্যানারি মালিকদের কাছে আড়তমালিক ও পাইকারদের প্রায় ৪শ’ কোটি টাকার বকেয়া পড়ে আছে। তবে এফবিসিসিআইর উদ্যোগে দীর্ঘদিনের এই বকেয়া প্রদানের পথ খুঁজছে ট্যানারি মালিকরা। বকেয়া পরিশোধে তিন ধাপের একটি তালিকা রবিবারের মধ্যে জমা দেবার কথা চামড়া ব্যবসায়ীরা। সেই তালিকা নিয়ে দুই পক্ষের মধ্যে আবার বৈঠক হবে। ৩১ আগস্ট আবারও দুই পক্ষের মধ্যে বৈঠক হবে বলে এফবিসিসিআইর পক্ষ থেকে জানানো হয়েছে। ব্যবসায়ীরা জানান, বকেয়াটা একদিনে হয়নি। ’৯০ সাল থেকে এ বকেয়া জমা রয়েছে। তিন ধাপে বকেয়া পরিশোধের কথা বলা হচ্ছে। এর মধ্যে ’৯০ থেকে ’১০ সাল পর্যন্ত এক ধাপ। বাকি দুটি ধাপ ’১০ থেকে ’১৫ সাল ও ’১৫ থেকে ’১৯ সাল। এর মধ্যে ’১৫ থেকে ’১৯ সাল পর্যন্ত পুরো টাকা পরিশোধের দাবি জানিয়েছেন আড়তমালিকরা।
এ প্রসঙ্গে বাংলাদেশ হাইড এ্যান্ড স্কিন মার্চেন্ট এ্যাসোসিয়েশনের সাধারণ সম্পাদক হাজী টিপু সুলতান জনকণ্ঠকে বলেন, বকেয়া আদায় না হলে চামড়া শিল্পের সঙ্কট আরও বাড়বে। চারশ’ কোটি টাকা বকেয়ার কারণে আড়তমালিক ও পাইকারি ব্যবসায়ীরা চামড়া কিনতে পারছেন না। এরপরও এবার শেষ সম্বলটুকু দিয়ে ঢাকার বেশিরভাগ চামড়া তারা সংগ্রহ করতে সমর্থ হয়েছে। আগামী সপ্তাহ থেকে পুরোদমে সারাদেশের চামড়া আসবে ঢাকায়। ইতোমধ্যে জেলা পর্যায়ের চামড়া কেনার সব প্রস্তুতি সম্পন্ন করা হয়েছে। তিনি বলেন, সরকার নির্ধারিত দামে জেলা পর্যায়ের চামড়া কেনা হচ্ছে।
কাঁচা চামড়া রফতানির ঘোষণার বাস্তবায়ন চেয়ে তিনি বলেন, এটা হলে দেশের চামড়াশিল্প বাঁচবে। ট্যানারি মালিকদের কাছে এ শিল্পখাত জিম্মি, এ অবস্থা থেকে উত্তরণ প্রয়োজন।
নীতিমালা মন্ত্রিসভায় যাচ্ছে ॥ শিল্প মন্ত্রণালয়ের উদ্যোগে চামড়াখাত উন্নয়নে একটি নীতিমালা তৈরি করা হচ্ছে। নীতিমালাটি অনুমোদনের জন্য শীঘ্রই মন্ত্রিসভার নিয়মিত বৈঠকে উপস্থাপন করা হবে। এছাড়া বাণিজ্য মন্ত্রণালয় থেকেও একটি রোডম্যাপ করা হচ্ছে। কাঁচা চামড়া কেনা থেকে শুরু করে, ফিনিশড চামড়া উৎপাদন ও পণ্য উৎপাদন সবই ওই নীতিমালায় থাকছে। নীতিমালায় কাঁচা চামড়ার দাম নির্ধারণের বিষয়টিও নিয়ে আসা হয়েছে। আন্তর্জাতিক বাজারের সঙ্গে সমন্বয় রেখে ট্যারিফ কমিশন থেকে কাঁচা চামড়ার দাম নির্ধারণের বিষয়ে একটি গাইডলাইন দেয়া হবে। প্রসঙ্গত, এবার কাঁচা চামড়ার দর পতনের কারণে লাখ লাখ পিস চামড়া নষ্ট হয়ে গেছে। অনেকে রাগে ক্ষোভে চামড়া ডাস্টবিনে ফেলে দিয়েছেন।
