চাহিদা কমে গেছে মারুতি অল্টোর

অর্থনৈতিক রিপোর্টার ॥ ছোট গাড়ি আর মনে ধরছে না আম জনতার। বরং ঝকঝকে, বিলাসবহুল, লম্বা-চওড়া গাড়ির দিকে ঝুঁকছেন তারা। যে কারণে, এতদিন ধরে ভারতের বাজারে জনপ্রিয়তার শিখরে থাকা মারুতি অল্টোর চাহিদা একধাক্কায় অনেকটাই কমে গেছে। তুলনায় বিক্রি বেড়েছে মারুতিরই ডেজায়ার মডেলের। এ বছর এপ্রিল থেকে নবেম্বর মাসে এই সিরিজের গাড়ি বিকিয়েছে হু হু করে। নিজেদের একটি রিপোর্টে এমনটাই জানাল গাড়ি কেনাবেচা সংক্রান্ত হিসাব-নিকাশকারী সংস্থা সিয়াম। জানা গেছে, সাধ্যের মধ্যে হওয়ায় এতদিন অল্টোর চাহিদাই বেশি ছিল। কিন্তু সম্প্রতি ছবিটা পাল্টাতে শুরু করে। বিশেষ করে ডেজায়ার গাড়িটিকে যখন নতুন রূপে বাজারে হাজির করা হয়। চলতি অর্থবর্ষের প্রথম আট মাসে ১ লক্ষ ৬৯ হাজার অল্টো গাড়ি বিকিয়েছে। আর ডেজায়ার গাড়ি বিক্রি হয়েছে ১ লক্ষ ৮০ হাজার। সিয়ামের দাবি, দাম নিয়ে আর মাথা ঘামাতে নারাজ মানুষ। বরং স্টেটাস সিম্বল বজায় রাখতে বেশি আগ্রহী। ভারতে বিশ্ব গাড়ি কেনাবেচা সংক্রান্ত তথ্য ও পরামর্শদাতা সংস্থা জেটো-র প্রেসিডেন্ট রবি জি ভাটিয়া বলেন, ‘রোজগারের অনেক উপায় হয়েছে। টাকা পয়সা নিয়ে আজকাল তেমন চিন্তিত নন মানুষ। তুলনায় গাড়ির দাম কিন্তু তেমন বাড়েনি। তাই ঝাঁ চকচকে, আকারে বড় গাড়ির দিকে ঝুঁকছেন তারা। আবার পরিবারের সদস্য সংখ্যা বেশি হওয়াতে বড় গাড়ির দিকে ঝুঁকেছেন অনেকে। খুব শীঘ্রই পরিস্থিতি বদলের কোন লক্ষণ নেই।’ তবে, এ নিয়ে মারুতির দুশ্চিন্তার কারণ নেই। এ বিষয়ে রবি ভাটিয়ার যুক্তি, অল্টোর ভোল পাল্টানোর কাজ ইতোমধ্যেই শুরু হয়ে গিয়েছে। বিক্রিবাটার নিরিখে তাদের সংস্থার গাড়ি আজও শীর্ষে। প্রতিযোগিতায় তাদের কাছাকাছি যদি কেউ পৌঁছতে পারে, তা হল হুন্ডাই। তবে এই মুহূর্তে প্রথম পাঁচেও নেই তাদের কোন মডেল। সিয়ামের তথ্য অনুযায়ী, ২০১৭ সালের এপ্রিল থেকে নবেম্বর মাস পর্যন্ত মারুতির মডেলগুলোর মধ্যে অল্টোর বিক্রি ছিল সবচেয়ে বেশি (১.৭৬ লক্ষ)। দ্বিতীয়, তৃতীয়, চতুর্থ এবং পঞ্চম স্থানে যথাক্রমে ছিল ডেজায়ার (১.৫৩ লক্ষ), বালেনো (১.২৬ লক্ষ), সুইফ্ট (১.১৫ লক্ষ) এবং ওয়াগন আর (১.১৪ লক্ষ)। এ বছর এপ্রিল থেকে নবেম্বরে ডেজায়ার সবচেয়ে বেশি বিক্রি হয়েছে (১.৮২ লক্ষ)। দ্বিতীয়, তৃতীয়, চতুর্থ এবং পঞ্চম স্থানে তার পর যথাক্রমে ছিল অল্টো (১.৬৯ লক্ষ), সুইফট (১.৬১ লক্ষ), বালেনো (১.৪৯ লক্ষ) এবং ব্রেতজা (১.০৯ লক্ষ)।