স্টাফ রিপোর্টার ॥ প্রায় সোয়া দু’লাখ ব্যক্তিগত গাড়ির ভারে ন্যুব্জ এখন ব্যস্ত নগরী ঢাকা। তাই যানজট যেন নিত্যদিনের সঙ্গী। আর এ সমস্যা সমাধানে সবসময়ই মূল সড়কগুলোকে গুরুত্ব দেয়া হলেও ছোট সংযোগ সড়ক বা গলিগুলো যেন একেবারেই অভিভাবকহীন।
বিশেষজ্ঞরা বলছেন, যানজট সমস্যার কার্যকর সমাধানের জন্য মূল সড়কের সাথে নজর দিতে হবে এই সংযোগ সড়কগুলোর দিকেও। আর সংশ্লিষ্ট নিয়ন্ত্রণকারী দফতর ও প্রতিষ্ঠানগুলো বলছে, বিষয়টির দিকে নজর দিবেন তারা।
রাজনৈতিক দলের কর্মসূচী চলায় একপাশে পুরোপুরি যানচলাচল বন্ধ থাকে জাতীয় প্রেসক্লাবের সামনে। তাই বাধ্য হয়েই ব্যবহার করতে হচ্ছে সচিবালয়ের পাশ দিয়ে যাওয়া সংযোগ সড়কটি। এ রাস্তার দু’পাশে গাড়ি পার্কিং করে রাখায় এখানকার অবস্থা মূল সড়কের চেয়েও করুণ। শুধু সংযোগ সড়কগুলোই নয়, অনেক ভবনের বাইরে বা পার্কিংয়ের জায়গা না থাকায় গাড়ি রাখার জন্য দখল করে নেন ফুটপাথ। তাদের দাবি, ফুটপাথ নাকি তাদেরই জায়গা।
সিটি কর্পোরেশন বলছে, এসব সংযোগ সড়কের যানজট দূর করতে খুব শীঘ্রই চালানো হবে প্রচারণা। এরপরেও কাজ না হলে নেয়া হবে আইনী ব্যবস্থা। ৩৬০ বর্গকিলোমিটারের নগরী রাজধানী ঢাকায় ব্যক্তিগত গাড়ির সংখ্যা প্রায় আড়াই লাখ। তাই বিশেষজ্ঞরা বলছেন, ঢাকার বুকে নতুন করে কোন পদক্ষেপ নিয়ে এ সমস্যার সমাধান খুব কঠিন। এজন্য উচিত ব্যক্তিগত গাড়ির ব্যাবহারকে নিরুৎসাহিত করা।
বিশেষজ্ঞরা আরও বলছেন, ঢাকার আশপাশে নতুন করে যেসব আবাসন প্রকল্প হচ্ছে সেসব জায়গায় যেন এসব ভুল না হয় সেদিকেও খেয়াল রাখতে হবে সরকারকে। বিশ্বের অনেক মেগা-সিটির তুলনায় রাজধানী ঢাকাতে ব্যক্তিগত গাড়ির সংখ্যা দশ ভাগেরও কম। তারপরেও এ নগরীর প্রধান সমস্যা যানজট। এর কারণ হিসেবে তারা বলছেন, শহরের অন্য প্রধান সড়কগুলোতে সেবাদানকারী প্রতিষ্ঠানগুলো যেভাবে বাড়তি নজরদারি করেন, সেভাবে দেখভাল করেন না এসব সংযোগ সড়কে ।
আরো পড়ুন
শীর্ষ সংবাদ: