অর্থনৈতিক রিপোর্টার ॥ বাংলাদেশ ও ভারত কোস্টাল শিপিং চুক্তি অনুযায়ী ভারতের সাতটি বন্দরে ট্যারিফ ছাড় পাওয়ার কথা থাকলেও তা এখনও বাস্তবায়িত হয়নি। এক দিকে কলকাতাসহ বেশিরভাগ বন্দরের চার্জ বেশি, অন্যদিকে ট্যারিফ ছাড়ের কোন গেজেট এখনও হয়নি। ফলে সব প্রস্তুতি থাকলেও জাহাজ চালাতে পারছেন না বাংলাদেশী মালিকরা।
অপারেটররা জানান, ভারতে পণ্য রফতানির পরিমাণ খুব কম বলে শুধুমাত্র আমদানি পণ্য পরিবহন করে খরচ পোষানো যাবে না।
তাদের মতে, কলকাতার চেয়ে বাকি ছয়টি বন্দরের চার্জ কিছুটা কম হলেও দূরত্বের কারণে খরচ বেশি পড়বে। ভারত থেকে নৌপথে যেসব পণ্য আমদানি হয়, তা ট্রান্সশিপমেন্ট বন্দর সিঙ্গাপুর কিংবা পোর্ট কেলাং ঘুরে আসায় সময় ও খরচ বেশি লাগে। এ সমস্যা সমাধানে গত জুনে দুদেশের মধ্যে স্বাক্ষরিত কোস্টাল শিপিং চুক্তি অনুসারে বাংলাদেশ, ভারতের কলকাতাসহ সাতটি বন্দরে এবং ভারত বাংলাদেশের সব সমুদ্রবন্দর ও তিনটি নৌবন্দরে পণ্য পরিবহনে ট্যারিফ ছাড় পাবে।
এ ক্ষেত্রে ভারতের এসব বন্দর ৪০ শতাংশ ছাড় দেয়ার ব্যাপারে রাজি হলেও বাংলাদেশী জাহাজ মালিকরা বলছেন, এর পরেও ট্যারিফ অনেক বেশি। তাছাড়া এখন পর্যন্ত এ সংক্রান্ত গেজেটও জারি হয়নি।
বিশ্লেষকরা বলছেন, চার্জ যৌক্তিক হলে ট্রেক্সটাইল মিলের তুলা এবং যন্ত্রাংশ সরাসরি ভারতের বিভিন্ন বন্দর থেকে পানগাঁওয়ে দ্রুত ও কম খরচে আনা যাবে। এ প্রসঙ্গে নৌপরিবহনমন্ত্রী জানান, চার্জ নিয়ে কোন সমস্যা থাকলে আলোচনার মাধ্যমে সমাধানের সুযোগ আছে।
বর্তমানে বেনাপোল, বুড়িমারিসহ বিভিন্ন স্থলবন্দর দিয়ে ভারত থেকে সিংহভাগ পণ্য আমদানি হয়। এক্ষেত্রে পরিবহন খরচ বেশি লাগার পাশাপাশি দুর্ঘটনা ও পণ্য চুরির ঝুঁকি থাকে। এছাড়া সড়ক মহাসড়কগুলোতে বাড়ে যানজট।
