অর্থনৈতিক রিপোর্টার॥ মাশুল কমানোর পর পানগাঁও ইনল্যান্ড কনটেইনার টার্মিনালে আমদানি পণ্যবাহী কনটেইনার পরিবহন কয়েকগুণ বেড়েছে। তবে তিন বছরেও শুরু হয়নি রপ্তানি পণ্যের কনটেইনার পরিবহন। এজন্য মেইনলাইন শিপিংলাইনের অসহযোগিতাকে দায়ী করছেন অপারেটররা। এদিকে, প্রথমবারের মতো কলকাতা থেকে পানগাঁওয়ে সরাসরি ফিডার সার্ভিস চালু করছে একটি প্রতিষ্ঠান।
অতিরিক্ত ট্যারিফ, প্রয়োজনীয় জাহাজ ও শিডিউল ঠিক না থাকাসহ নানা অভিযোগ তুলে চট্টগ্রাম বন্দর থেকে পানগাঁওয়ে নৌ-পথে পণ্য পরিবহনে অনীহা প্রকাশ করে আসছিল আমদানি ও রপ্তানিকারকরা। এই প্রেক্ষাপটে, চালুর তিন বছর পর গত ১৭ অক্টোবর নৌ পরিবহন মন্ত্রণালয় তিন বছরের জন্য পানগাঁর সাতটি মাশুল কমিয়ে গ্যাজেট প্রকাশ করে। এতে চার মাসে এই রুটে আমদানি কনটেইনার পরিবহন বেড়েছে। তবে নানা উদ্যোগের পরেও রফতানি কার্গো পাচ্ছেন না অপারেটররা।
করিম শিপিংয়ের নির্বাহী পরিচালক ক্যাপ্টেন শাহ আলম বলেন, 'পোর্টের পক্ষ থেকে একটা স্বাভাবিক ট্যারিফ নির্ধারণ করে দেয়া হয়েছিলো। সেই ট্যারিফ অনুযায়ী তারা খুব একটা সাড়া দিচ্ছেন না। দেখা যাচ্ছে যে, সড়ক পথে পাঠালেও তাদের খরচ কম হয়।'
নৌপরিবহনমন্ত্রী শাজাহান খান জানান, পানগাঁও পুরোদমে চালু করতে সব পক্ষকে নিয়ে সমন্বিত উদ্যোগ নেয়া হচ্ছে। এই বৈঠকে থাকবে ভারতীয় ব্যবসায়ীরাও। তিনি বলেন, 'একটা নতুন কিছু করতে গেলে একটু সময় লাগে। তারা যে রপ্তানি পণ্য এখান থেকে নেবে তার জায়গাটা তৈরি করার জন্য সকল মন্ত্রণালয়ের এটা হচ্ছে।'
এদিকে প্রথমবারের মতো পানগাঁও থেকে সরাসরি কলকাতা বন্দরে ফিডার সার্ভিস চালু করছে একটি অপারেটর। কলকাতা থেকে কনটেইনার নিয়ে ১৭ ফেব্রুয়ারি জাহাজটি ভিড়বে। রিভারলাইন লজিস্টিকের এমডি মাহবুব আহমেদ বলেন, 'বেনাপোল, পেট্রাপোল দিয়ে ঢাকায় একটা ট্রাক আসতে লাগে ১২ থেকে ১৫ দিন। আর কলকাতা থেকে ঢাকায় চলে আসবে তিন দিনে। সেজন্য আমরা সিদ্ধান্ত নিয়েছি আমরা কলকাতা-পানগাঁও করবো।'
চট্টগ্রাম বন্দর থেকে নৌপথে, নিরাপদে ও কম খরচে কনটেইনারে পণ্য পরিবহনের জন্য ২০১৩র নভেম্বরে পানগাঁও আইসিটি চালু করে সরকার। অক্টোবর পর্যন্ত তিন বছরে এই রুটে মাত্র ১০ হাজার ৮৭২ টিইইউএস কনটেইনার পরিবহন হলেও বর্তমানে প্রতি মাসে গড়ে দেড় হাজার টিইইউএস কনটেইনার পরিবহন করছে তিনটি জাহাজ।
